天氣熱得很, 本公於1:00p.m.才出發, 乘火車到大埔墟火車站下車, 途中巧遇張老師及其朋友, 他正要到友人家去. 其實本公不懂如何前往博物館, 幸得張老師的朋友教路 (由鄉事會街一路往右走).
由大埔墟火車站到鐵路博物館蠻遠呢? 我步行了30分鐘才到達.
香港鐵路博物館
開放時間：9:00am至5:00pm
休館時間：星期二、聖誕日、聖誕翌日、元旦日及農曆新年初一至初三
地點：香港大埔大埔墟崇德街13號
入場費：免費
前大埔墟火車站的外貌
建築物的牆上刻有中國花紋，門樓屋脊及兩旁的牆上有蝙蝠、牡丹及喜鵲等泥塑，寓意吉祥。
舊大埔墟火車站站牌火車站內有多樣的展品
如:
1) 蒸氣機車鐘
2) 「太平洋級」特快蒸氣火車頭
九廣鐵路(英段)於1930年購入3部「太平洋級」特快蒸汽火車頭. 1931年5月31日投入服務. 機車於英國建造, 重量約138噸, 最多可拖行13個車廂.3) 號誌臂控桿
號誌臂靠手人拉動的控制桿操縱 (如左圖). 當號志臂下垂, 表示火車可以前進, 在平舉位置時, 表示火車必須停止.號誌臂
4) 舊大埔墟車站的售票處 (辦公室部)
為方便起見, 稱此圖為圖A辦公室逐格睇
存放車票的木櫃 (圖A左)
售票的窗口 (圖A中)
用以放置車票的裝置, 以便職員售票時取票 (在購票窗的隔鄰)
路牌儀器 及 路誌燈 (圖A右)
籐圈及載有路牌之皮袋 (圖A右, 在上圖物件的上面)5) 當年的車票
50年代頭等車票
50年代的二等車票
50年代的三等車票
60年代頭等車票
60年代二等車票
60年代三等車票
70年代二等車票
70年代三等車票
月票及季票
除單程及當日來往車票外, 火車電氣化前的年代也有月票及季票之設.
月台票
為方便親友到月台送行, 當時有月台票之設.6) 舊大埔墟車站售票處
八達通??? 哈哈~走在路軌上感覺很有趣
路軌接駁處的字樣
當年九廣鐵路的標誌
51號 亞歷山大(葛量洪)爵士號
手搖四輪車
早年鐵路檢查用, 當然後期有機動四輪車機動四輪車
窄軌蒸汽火車頭
不常看到的火車底
那裏展出的車卡有5款:
1) 1911年302號三等車卡
2) 1921年002號工程車卡
3) 1955年229號行李車廂
4) 1964年112號頭等車廂
5) 1955年223車廂
敵不過歲月的車身
1921年002工程車卡
原來當年的地板是用紙板石舖的.此車卡接駁著1911年302號三等車卡
1911年302號三等車廂內情況
其實與002工程車卡沒有什麼分別, 只是座位較多而已.
302車尾1964年112號頭等車廂
1955年229號行李車廂
行李車廂內的風扇1955年223號三等車廂
座位與1911年的相同, 但窗戶不同了. (奇怪, 為何1911年的風扇比55年的新款? )1974年276號普通等車廂
社會進步了, 普通等的車廂也改變不少. 至少座位起碼是「軟座」.本公於4:55P.M.離開, 那時天氣還很浩熱, 沿鄉事會街返回大埔火車站實在熱得要命, 唯有往富善街街市步行往太和火車站, 中途經過太和文武廟.
後記:
其實由香港鐵路博物館在太埔墟或太或車站下車也可, 因為兩者路程一樣 (都要行咁遠). 不過如果到太和文武廟的話在太和車站下車較近.
這個Blog花了很多時間完成, 因為參觀完畢後本公完全不知拍了什麼, 特別是車廂及展品部份, 本公要參閱其他網友的blog或有關鐵路博物館內的網頁, 將相片配對正確的名稱. 所以對該展覽館的認識加深了.
看網友們在網頁中表示那裏有黃色火車頭展出 (80年代出生的人必定乘坐過: 黃色火車頭, 橙色的硬座), 但必須預約. 但我沒有見到任何黃色火車站的車卡. (這些耀眼的東西絕對不會逃過本公法眼)
這個博物館絕對是一個懷舊的地方, 走在布滿凹凸石頭的路軌上很有趣, 以及一嚐乘坐古時的火車 (又焗又熱的車廂), 怪不得父母提起以前乘火車返大陸也怕怕.
若果父母有空, 絕對會帶他們來這裏勉懷, 重拾他們的童真, 勾起屬於他們的回憶.
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